Modeltogs entusiasten
© 2026 - Denne side er designet af Pixels for Kælderby.dk
Stationerne på mit modeljernbaneanlæg
Modeljernbaneanlægget består af hovedbanegården Kælderby, to skjulte banegårde og en mindre station i bjergområdet. Hver station har sin egen funktion og bidrager til at skabe variation i togdriften. Kælderby – hovedbanegården Kælderby er anlæggets hovedbanegård og det centrale knudepunkt for togtrafikken. Det er herfra, togene sendes ud på anlægget. Hovedbanegården har seks spor, som er fordelt på forskellige funktioner. Fire spor udgør en dobbeltsporet banegård, hvor der kan afvikles togtrafik med op til to tog i hver retning. De resterende to spor er beregnet til pendulkørsel mellem Kælderby og den lille bjergstation Bjergdal. Det giver mulighed for en separat togforbindelse til bjergområdet. Det inderste spor har desuden forbindelse til rangerområdet, hvor remisen er placeret. Det yderste spor kan også anvendes som vigespor, når der er behov for det. På den måde fungerer Kælderby både som hovedstation for den almindelige togtrafik og som udgangspunkt for pendulforbindelsen til Bjergdal. Dalby – skjult banegård 1 Dalby er den største af anlæggets to skjulte banegårde. Den har fire spor og fungerer som opstillingsplads for togstammer. Her er der plads til cirka tre til fire togstammer, hvilket giver mulighed for at have flere tog klar til at blive sendt ud på anlægget. Den skjulte banegård er dermed en vigtig del af togdriften, da den giver mulighed for at variere trafikken og skabe indtryk af et større jernbanenet. Skovby – skjult banegård 2 Skovby er den mindste af de to skjulte banegårde. Den har to spor og er primært beregnet til gennemkørende tog. Selvom den er mindre end Dalby, har den stadig en vigtig funktion i anlæggets samlede togdrift. Den giver mulighed for at lade tog passere gennem anlægget uden nødvendigvis at skulle holde ved hovedbanegården. Bjergdal – den lille bjergstation Bjergdal adskiller sig fra de øvrige stationer på anlægget. Der er ikke tale om en egentlig banegård, men derimod en mindre station i bjergområdet. Her skal der være pendulkørsel mellem Kælderby og Bjergdal, hvor toget kører frem og tilbage mellem de to stationer. Bjergdal bliver en del af det tysk inspirerede bjerglandskab, hvor broer, tunneller og viadukter spiller en vigtig rolle. Pendulbanen giver mulighed for at opleve togdrift i det kuperede terræn. Togdriften på anlægget De fire stationer har hver deres funktion, og tilsammen danner de grundlaget for togdriften på modeljernbaneanlægget. Kælderby fungerer som det centrale udgangspunkt for alle tog, mens Dalby giver plads til opstilling af flere togstammer. Skovby bruges til gennemkørende tog, og Bjergdal får sin egen pendulforbindelse til hovedbanegården. Det er den grundlæggende plan for togdriften, som skal danne udgangspunkt for det videre arbejde med anlægget.
KÆLDERBY
Kontakt
Følg stationerne
Stationer
© Lorem ipsum dolor sit Nulla in mollit
pariatur in, est ut dolor eu eiusmod lorem
De privatiserede sider
På denne side vil vi beskæftige os med private tog og baner-sider. Jeg har selv en ide om en bane i kælderen ud over websiden her og er så småt begyndt at planlægge banen. Ud over min egen interesse for en privatbane, vil jeg også lægge link op til andre med samme interesse.Stationerne på mit
modeljernbaneanlæg
Modeljernbaneanlægget består af hovedbanegården Kælderby, to skjulte banegårde og en mindre station i bjergområdet. Hver station har sin egen funktion og bidrager til at skabe variation i togdriften. Kælderby – hovedbanegården Kælderby er anlæggets hovedbanegård og det centrale knudepunkt for togtrafikken. Det er herfra, togene sendes ud på anlægget. Hovedbanegården har seks spor, som er fordelt på forskellige funktioner. Fire spor udgør en dobbeltsporet banegård, hvor der kan afvikles togtrafik med op til to tog i hver retning. De resterende to spor er beregnet til pendulkørsel mellem Kælderby og den lille bjergstation Bjergdal. Det giver mulighed for en separat togforbindelse til bjergområdet. Det inderste spor har desuden forbindelse til rangerområdet, hvor remisen er placeret. Det yderste spor kan også anvendes som vigespor, når der er behov for det. På den måde fungerer Kælderby både som hovedstation for den almindelige togtrafik og som udgangspunkt for pendulforbindelsen til Bjergdal. Dalby – skjult banegård 1 Dalby er den største af anlæggets to skjulte banegårde. Den har fire spor og fungerer som opstillingsplads for togstammer. Her er der plads til cirka tre til fire togstammer, hvilket giver mulighed for at have flere tog klar til at blive sendt ud på anlægget. Den skjulte banegård er dermed en vigtig del af togdriften, da den giver mulighed for at variere trafikken og skabe indtryk af et større jernbanenet. Skovby – skjult banegård 2 Skovby er den mindste af de to skjulte banegårde. Den har to spor og er primært beregnet til gennemkørende tog. Selvom den er mindre end Dalby, har den stadig en vigtig funktion i anlæggets samlede togdrift. Den giver mulighed for at lade tog passere gennem anlægget uden nødvendigvis at skulle holde ved hovedbanegården. Bjergdal – den lille bjergstation Bjergdal adskiller sig fra de øvrige stationer på anlægget. Der er ikke tale om en egentlig banegård, men derimod en mindre station i bjergområdet. Her skal der være pendulkørsel mellem Kælderby og Bjergdal, hvor toget kører frem og tilbage mellem de to stationer. Bjergdal bliver en del af det tysk inspirerede bjerglandskab, hvor broer, tunneller og viadukter spiller en vigtig rolle. Pendulbanen giver mulighed for at opleve togdrift i det kuperede terræn. Togdriften på anlægget De fire stationer har hver deres funktion, og tilsammen danner de grundlaget for togdriften på modeljernbaneanlægget. Kælderby fungerer som det centrale udgangspunkt for alle tog, mens Dalby giver plads til opstilling af flere togstammer. Skovby bruges til gennemkørende tog, og Bjergdal får sin egen pendulforbindelse til hovedbanegården. Det er den grundlæggende plan for togdriften, som skal danne udgangspunkt for det videre arbejde med anlægget.
TOGBANEN
